काठमाण्डौ उपत्यका छिर्न सजिलो हुने योजनाको रुपमा चर्चित निर्माणाधीन नागढुंगा सुरूङ फागुन महिनाभित्र ‘ब्रेक थ्रु’ हुने भएको छ। आयोजनाले अब ५४.६० मिटर खनेपछि सुरूङ ब्रेक थ्रु हुने जनाएको छ।
मुख्य सुरूङ निर्माण डिसेम्बर अन्तिमसम्ममा सक्ने योजना भएपनि स्थानीय विवाद हुँदा केही दिन काम हुन नसकेपछि केही ढिलाइ भएको आयोजनाको भनाइ छ।
जनवरी २३ सम्मको आयोजनाको प्रगति विवरणअनुसार दुई हजार ६३३.४० मिटर खनिएको छ। अब ५४.६० मिटर खनेपछि सुरूङ ब्रेक थ्रु हुनेछ। आयोजनाको मुख्य सुरूङको लम्बाई २ हजार ६ सय ८८ मिटर छ।
पछिल्लो समय स्थानीय विवादका कारण केही दिन निर्माणको काम अबरूद्ध बनेको थियो। सुरुङमार्गको पूर्वी पोर्टलको ८३ मिटरमाथि खाडल परेको र आयोजना स्थल नजिकै ११ वटा घरहरू चर्किएका कारण विवाद आएको थियो।
खाडल परेको ठाउँ विज्ञबाट अनुसन्धान गराइ चर्किएका घरहरूलाई अस्थायी स्थानान्तर गर्ने गरी निर्णय भएपछि विवाद रोकिएको छ। अहिले काम भइरहेको छ।
सुरूङ निर्माणमा पटक–पटक भौगर्भिक समस्या देखिनु , निर्माणका क्रममा सुरूङभित्र पहिरो जाने समस्या देखिनु र बीचमा केही विवादका कारण पनि निर्माणमा अवरोध पुगेको थियो।
नेपालको पहिलो आधुनिक सुरूङमार्गको रूपमा लिइएको नागढुंगा सुरूङमार्ग जापान सहयोग नियोग (जाइका) को सहयोगमा २०६९ देखि २०७२ सालसम्म सर्वेक्षण गरिएको थियो।
आयोजनाको औपचारिक निर्माण २०७६ कात्तिक २८ गतेदेखि थालिएको हो। सडक विभाग र जापानी निर्माण कम्पनी हाज्मा आन्दो कर्पोरेसनबीच अप्रिल, २०२३ भित्र आयोजना निर्माण सक्ने गरी सम्झौता भएको थियो।
कोभिड महामारीका कारण पनि आयोजना निर्माण काम पछाडि धकेलिएको आयोजनाले बताएको छ। कोभिडपछि पनि हाज्मा आन्दो जेभीले ४१६ दिन म्याद थप प्रस्ताव गरेको थियो।
आयोजना कार्यालयले ८६ दिन म्याद थप गरेको थियो। म्याद थपपछि आयोजना थपिएको समयअनुसार जुलाई, २०२३ भित्र उक्त आयोजना बनिसक्नुपर्ने थियो।
यो अवधिमा पनि काम नसकिने भएपछि फेरि म्याद थपिएको हो। २५ अप्रिल २०२४ सम्मका लागि म्याद थपिएको छ। थपिएको पछिल्लो अवधिमै निर्माण सकिने गरी काम भइरहेको आयोजनाले जनाएको छ।
आयोजनाको ठेक्का र मुआब्जा गरेर कुल लागत करिब २२ अर्ब रूपैयाँ पुग्ने अनुमान गरिएको छ। यसअघि २० अर्ब ६० करोड रूपैयाँमा अयोजना पूरा गर्ने उल्लेख थियो। जापानी येन बलियो हुँदै जाँदा लागत पनि बढेको हो।
कुल लागतमध्ये १६ अर्बभन्दा बढी जाइकाले सहुलियत ऋण उपलब्ध गराउनेछ। बाँकी ६ अर्बभन्दा बढी रकम नेपाल सरकारको हुनेछ। सरकारले उपलब्ध गराउने रकम जग्गाको मुआब्जा, संरचना र अन्य प्रशासनिक कार्यमा खर्च हुने उल्लेख छ।
जाइकाले उपलब्ध गराएको रकम भने ठेक्कामार्फत् आयोजना निर्माणमा खर्च भइरहेको छ।
१२ मिटर चौडाइको सुरूङमार्गको दायाँबायाँ पैदलयात्रीका लागि पेटी रहन्छ। पेटी दुवैतर्फ एक÷एक मिटर उल्लेख गरिएको छ।
आकस्मिक अवस्थाका लागि छुट्टै एक लेनको सहायक सुरूङ रहन्छ। सुरूङमा भेन्टिलेटर र जेट फ्यानको सुविधा हुनेछ।
यो सुरूङमार्ग नेपाल आयल निगम थानकोट डिपो नजिकै निस्किन्छ र पुनः त्रिभुवन राजपथमा जोडिन्छ। त्यहाँबाट त्रिभुवन राजपथमा जोड्न २।२५ किलोमिटर लामो तीन लेनको एक्सेस रोड रहन्छ।
यातायातमा पहिलो प्रयोगका रूपमा यो सुरूङमार्ग सञ्चालनमा आउनेछन्। यसबाट आवतजावतमा निकै सहज हुने विश्वास लिइएको छ। सुरूङमार्ग सञ्चालन आएपछि मुख्य त नागढुंगाको जाम हट्ने विश्वास लिइएको छ।
अहिले धादिङ हुँदै काठमाडौं प्रवेश गर्नेहरूले नौबिसेदेखि नै घन्टौं जाममा बस्नुपर्ने बाध्यता छ। दैनिक तीनदेखि चार घन्टासम्मको जाम हुने यो स्थानमा सुरूङमार्ग सञ्चालन आएपछि नौबिसेबाट काठमाडौं २० देखि २५ मिनेटसम्ममा आइपुग्ने दाबी सरकारी अधिकारीहरूको छ।
यसले समयको बचत हुनुका साथै पेट्रोलियम पदार्थ खपतमा कमी आउने र वायु प्रदूषण कम हुने पनि विश्वास छ। यो आयोजनाले नेपालको समृद्धि, विकास र आर्थिक उन्नतिमा निकै ठूलो मद्दत पु¥याउने अधिकारीहरूको भनाइ छ।
साभारः सेतोपाटी
